Samrådsdokumenten gällande en tunnel mellan Lumparland och Föglö har nu legat till påseende i en dryg månad, och i går stod representanter för initiativtagaren FS-Links och utredaren Ramboll i beråd att möta allmänheten.
Det är visserligen något de gjort förr säger Otto Hojar från FS-Links, som berättar att de har varit måna om att ha en dialog med framför allt berörda markägare under hela projektets gång.
– Vi tycks ha gjort ett gediget förarbete, för vi har inte fått en enda skriftlig fråga inför kvällens möten, säger han.
Vardagliga frågor
Företaget som utarbetar miljökonsekvensbedömningen är Ramboll, ett internationellt företag verksamt inom infrastruktur. Projektledaren Joonas Hokkanen säger att de kommer att ha mellan tio och femton personer inblandade i utredningen beroende på vilket skede man befinner sig i.
Joonas Hokkanen själv har fungerat som projektledare för över 100 konsekvensbedömningsprojekt. I det här fallet har han att ta hänsyn till den åländska lagstiftningen på området, som han säger skiljer sig från den finländska.
Själva konsekvensbedömningen görs med hjälp av befintliga uträkningsmodeller och information. Liknande projekt på andra ställen är också till hjälp för att skapa referenspunkter. Han nämner exempelvis bron mellan Vasa och Replot, och ett broprojekt till Karlö utanför Uleåborg.
Han har därför varit med om många samrådsmöten tidigare och vet vad han har att vänta sig.
– Det handlar om sådant som berör vanliga människor. Hur kommer mitt liv att förändras, vad händer med vattnet, vart ska stenkrosset föras, sådana praktiska frågor, säger han.
– Det är jätteviktigt att vi får frågorna nu så vi vet vad invånarna tycker är viktigt, säger Sanna Moliis som är Rambolls projektkoordinator.
Externa finansiärer
Parallellt med miljökonsekvensbedömningen arbetar FS-Links med miljötillståndet för tunnelprojektet. Målet är att bägge ska vara klara i september, lagom till lagtingsvalet. Otto Hojar sticker inte under stol med att han vill att tunneln ska vara en valfråga.
– Vi vill ha paketet klart med så lite osäkerhetsfaktorer som möjligt, så det bara är att sätta spaden i jorden, säger han.
Inledningen av projektet har finansierats av FS-Links själva. När miljökonsekvensbedömningen nu är igångsatt finns det även externa finansiärer på plats, som Otto Hojar beskriver som ”betydande näringslivsaktörer” med intresse för förbättrad kommunikation i södra skärgården.

Henrik Herlin