Många av de infrastrukturella förändringar som gjorts i Mariehamn de senaste två åren har inte sällan kritiserats för sitt utförande. I rampjuset har den pågående renoveringen av Ålandsvägen stått. Allt från gatstenar till markplattor, dräneringsrör och utformning av vägen har kritiserats.Men lika ofta som kritiken handlat om vägens praktiska och utseendemässiga brister har den handlat om de strukturella rutiner som legat bakom dem. Sune Axelsson och Böge Holmberg, båda medlemmar i stadens infrastrukturnämnd, förklarar var missnöjet kommer ifrån.Första etappen av Ålandsvägen är nu i stort sett klar men arbetet har också präglats av många delade meningar.– När arbetet med Ålandsvägen inleddes lade man ner mycket tid och kraft på att ta fram en gata med modern uppbyggnad där särskild vikt lades på vägkroppens uppbyggnad för att kunna stå emot ett stort slitage med minimala underhållskostnader över tid och därutöver ha en snygg design. Därför anlitades firman Tyréns, en av de dyraste projektörerna, för att få en allt igenom fullgod projektering, Ålandsvägen skulle bli en paradgata, sades det, säger Böge Holmberg.Böge Holmberg och Sune Axelsson säger att ombyggnaden bjöds ut där samtliga tidigare godkända och antagna ritnings- och projektunderlag ingick som underlag för offertanbudet.Men sedan de ursprungliga gaturitningarna godkändes och entreprenaden gavs ut har flera ändringar gjorts, utan att infrastrukturnämnden blivit informerad.–  Hur kan då så mycket gå så fel, som ändå verkar vara så rätt från början? Upphandlingen och kontrollen av projekt sköts enligt gamla slentrianmässiga rutiner vilket är förkastligt, säger Böge Holmberg.– Den största missen stadens infrastrukturavdelning gör är att man använder sig av synnerligen bristfälliga rutiner och anser sig själva ha fullmakt att ta stora eller små beslut utan att informera eller ta upp ärendet i nämnden för behandling, säger Sune Axelsson.Med Ålandsvägen lyfter duon framför allt fram tre saker. Stenplattorna som lagts på trottoarerna och cykelbanan, dräneringsrören som skulle legat under den och färgen på kantstenenSune Axelsson och Böge Holmberg säger att gatans dränering saknas helt och hållet, att tjockleken på plattorna har ändrats från 70 millimeter till 60 millimeter utan att förstärka underlaget och att man frångått den projekterade kantstenens färg och form.– Så som vi förstår det tog tjänstemännen ett tjänstemannabeslut där man beslöt sig för att ta bort gatans dränering, ändra tjockleken på plattorna och frångå referensfärgen på kantstenen. Någon ersättning i form av kompensation för de försämringar man gått in för finns ej, kostnaderna kvarstår för Mariehamns skattebetalare och det rör sig om stora pengar, säger Sune Axelsson och fortsätter:– Efter att vi fick höra om ändringen på plattorna var vi i kontakt med Tyréns för att fråga varför man inte satte in 60-centimetersplattor redan i den första projekteringen. De svarade att de hade tänkt på saken men att det hade förutsatt en annan uppbyggnad av vägen som hade kostat mera. Men någon sådan fråga har aldrig riktats till nämnden.– Anledningen att vi ifrågasätter arbetet med Ålandsvägen är för att projektet är stort, viktigt och ett för skattebetalarna i Mariehamn dyrt projekt. Det är av största vikt att skattebetalare får det man betalat för, säger Sune Axelsson.KommunikationsproblemI grund och botten tror Sune Axelsson och Böge Holmberg att det handlar om kommunikationsproblem.– Tjänstemännen kanske uppfattar det som att det är deras sak att ta både små och stora beslut, som till exempel med vägplattor och dränering. Vår uppfattning är att det är nämndens ansvarsområde, säger Böge Holmberg och fortsätter.– I fallet Ålandsvägen är det infrastrukturnämnden som står som ägare av projektet och när vi satsar så här mycket på en kvalitativ väg vill vi få det som vi har beställt – och om det görs ändringar ska en ekonomisk kompensation visas upp.Sune Axelsson säger att han vill att upphandlingen och kontrollen av de jobb som utförs förbättras.– När vi ger ut en entreprenad ska den vara väl genomarbetad och genomtänkt. Då entreprenaden genomförs ska allt som ingår levereras och utföras så som ingår i upphandlingen.– Man bör använda sig av en utomstående kontrollant, vilket är praxis i branschen, för att kontrollera arbetet och se till att kontraktet uppfylls. Men i dag finns det ingen som följer upp arbetet och att vi får det vi betalar för, säger Sune Axelsson.De tycker också att mötesprotokollen och kommunikationen från tjänstemännen måste förbättrasDet är mycket som glidit förbi som inte förts till nämnden. Vi vill inte klanka ner på någon – utan vi vill styra om skutan och rätta till rutinerna, säger Böge Holmberg.

Kevin Eriksson