Ian Bergström säger på måndagseftermiddagen att han knappast kan kommentera FS Links Ab:s tunnel-MKB endast utifrån vad som nämndes i Ålandstidningens artikel.
– Före jag har läst materialet kan jag inte uttala mig om vad som är nytt. Undersökningar av bland annat berggrunden kan vara en nyhet, men sannolikt har utredaren Ramboll Sverige nyttjat material även från landskapsregeringens tidigare undersökningar.
Det nya dokumentet har rubriken ”Miljökonsekvensbedömning”. Ian Bergström framhåller att den åländska MKB-lagen från 2018 med den termen förstår en fastställd bedömning, som bland annat har ställts ut.
– Lagen är ny, och processen i den här frågan ovanlig, men sannolikt är FS Links Ab:s dokument vad som rättsligt kallas för en miljökonsekvensbeskrivning.
Om nästa landskapsregering vill utreda en Föglötunnel: hur lång är processen till byggstart?
– Jag kan som sagt inte svara på i vilken utsträckning FS Links material kan nyttjas före jag har studerat det. Att inventeringar vanligtvis görs under samtliga växtsäsonger talar ändå för att processen tar sin tid.
Inget stöd för norsk standard
När lagtinget debatterade en tunnel till Föglö 2015 avfärdades den norska tunnelstandard som FS Links Ab har baserat sin utredning på som otillräcklig ur säkerhetssynpunkt.
– Norsk standard till ett pris om 12.000–14.000 euro per meter vann inget stöd då, och jag är fortfarande inte beredd att kompromissa med säkerheten och frångå EU:s standard, säger infrastrukturminister Mika Nordberg (MSÅ) under måndagen.
Hur mycket mer kostar EU-standarden?
– Det står klart först när en tunnel har projekterats, men 20.000 euro per meter är en siffra som har nämnts i sammanhanget. Att det inte går att bygga en tunnel till Degerby för mindre än 200 miljoner euro var slutsatsen när diskussionen senast var aktuell.
I den enkät som Ramboll Sverige genomförde i somras sade sig endast 3 procent av de 354 svarandena ha det av landskapsregeringen beslutade kortruttsprojektet som förstahandsalternativ. Hur ser du på det?
–  Att de flesta säger sig vilja ha en tunnel är naturligt med tanke på hur frågan ställdes i enkäten. Även jag skulle föredra en tunnel om en sådan kunde byggas till samma kostnad som fortsatt färjtrafik, säger Mika Nordberg.
En läsare hör av sig och frågar hur den lätta trafiken, exempelvis cyklister, ska ta sig till och från Föglö i en tunnel.
– Cyklande i en Föglötunnel dömdes i lagtinget ut som alldeles för farligt. Ett av förslagen för den lätta trafiken gällde då någon form av kollektivtrafik i tunneln för cyklister och deras cyklar, säger Ian Bergström.

Robert Vickström