Inför 2022 arbetade trafikarbetsgruppen och närings-, trafik- och inflyttningsnämnden på Kökar med att ta fram förslag på hur turlistan och trafiken skulle kunna förändras för att bättre uppfylla kommunens behov. Men man upplever, vilket Ålandstidningen skrev i går, att landskapsregeringen (LR) inte tagit till sig förslagen, och att den respons Kökar fått inte heller varit särskilt skärgårdsvänlig. Kommunen har tidigare bjudit in LR till ett diskussionsmöte om skärgårdstrafiken och nyligen tillsattes en arbetsgrupp som ska företräda kommunstyrelsen i frågan.

Infrastrukturminister Christian Wikström vill nu ge sin syn på saken. Han säger att LR redan i början av mandatperioden instiftade ett trafikråd som möts två gånger per år. Hittills har man haft fyra möten.
– Det här startade vi för att vi – landskapsregeringen och skärgårdskommunerna – ska kunna ha de här diskussionerna med varandra på ett vettigt sätt.

Turlistan för 2021-2022 är en tvåårig turlista, framhåller han.
– När vi tog den sade jag att turlistorna som sattes då kommer att stå fast i två år, och att vi inte gör så mycket justeringar under den tiden.
Vid nästa årsskifte träder dock fyraåriga listor i kraft. Orsaken till förändringen är framför allt att få en kontinuitet – att skärgårdsborna på lång sikt ska veta hur och när färjorna går, men även att ge den person som tillträder som infrastrukturminister efter nästa val en chans att sätta sig in i skärgårdstrafiken ordentligt innan han eller hon ställs inför att klubba nya turlistor.
Var det redan när trafikrådet bildades klart att turlistorna skulle göras om mer sällan?
– Nej, det har vuxit fram över tid när jag satt mig in mer i skärgårdsfrågorna. Vi kan inte ha ett system där turlistorna riskerar att förändras varje år, det behöver finnas långsiktiga turlistor. Målsättningen är att det ska bli en förändring per mandatperiod i skärgårdstrafiken, inte många små varje år. Det har vi också diskuterat i trafikrådet, där Kökar har en representant genom sin kommundirektör.
Till Kökar
Mot bakgrund av att han tycker att han varit tydlig med det här är säger Christian Wikström att han blev förvånad över en del av Kökars synpunkter.
– Kökar har gjort ett bra jobb och motiverat många små förändringar de skulle vilja ha genomförda, men genomförs många små förändringar blir de tillsammans ingen liten förändring, utan en stor sådan.

Alla förändringar som görs, även om det är en förskjutning av tidtabellen på fem eller tio minuter, får konsekvenser på andra platser i skärgårdstrafiken, säger han.
– Man kan se det ur bara ett perspektiv, ”det här är viktigt för vår kommun”, och det är helt naturligt, det är så en kommunpolitiker ska agera. Men vad är viktigt för andra platser i skärgården? Turlistorna är en kompromiss av olika behov och prioriteringar – industrins, besöksnäringens och lokalbefolkningens– och därför blir de som de blir.
I och med att Viggen ska flyttas till södra linjen nästa år har ministern dock förståelse för att det kan finnas en oro på Kökar för hur en så stor förändring ska påverka trafiken.
– Vi har haft ett möte med trafikgruppen på Kökar och vi skulle ha varit ut dit i januari, men det gick inte på grund av coronaläget. I stället ska vi, åtminstone jag och tjänstemännen, fara ut i april när asfalteringen på Karlbybron görs. Samtidigt ska vi ha ett möte med kommunen, och det har jag kommunicerat till dem. Vill de träffas innan det har jag också erbjudit att vi kan ha ett möte digitalt.
Kapacitetsfråga
I gårdagens artikel framförs ståndpunkten att södra linjen får mindre kapacitet när Viggen flyttas dit.
– Det är tvärt om. Det blir fler fordon per dygn som kan transporteras under både låg-, mellan- och högsäsong. Det kan man enkelt räkna ut genom att se på hur många fordon som får plats på våra skärgårdsfärjor, hur många turer det finns i dag och vad som händer om man ersätter Gudingen med Viggen.

I dag går tre färjor sommartid till Kökar: Gudingen, Knipan och Skiftet. Avsikten är, säger Christian Wikström, att Knipan inte ska gå på sommaren när Viggen väl är på plats. Det innebär en försämrad turtäthet, men över ett dygn kan fler fordon transporteras, enligt ministern.
– Året runt blir det en större mängd fordon som kan transporteras och sammantaget till en lägre kostnad. Det är egentligen en win-win-situation.
Finns det missuppfattningar kring Viggen menar du?
– Den som vill fundera på om det är sant eller inte kan sätta sig ner med papper och penna och räkna. Tanken är Viggen sommartid ska gå på ungefär en likadan turlista som Alfågeln har på norra linjen, det vill säga tre turer om dagen.
– Jag tror att det här grundar sig i en skepsis mot landskapsregeringen generellt, att man inte riktigt litar på det som sägs. Det är beklagligt att vi har en sådan situation i dag mellan landskapet och skärgården. Det är också anledningen till att vi har ett trafikråd där vi kan närma oss varandra.

Du säger att det är viktigt för dig med en dialog, och ni har också de här mötena med trafikrådet, men samtidigt upplever man på Kökar att man blivit nonchalerade, att det varit svårt att få svar och att man skickats mellan olika tjänstemän. Det frågas till och med vilka de personer är som tar de politiska besluten och styr över turlistan. Det är ganska hårda ord.
– Det är väldigt hårda ord. Förslag om turlistorna bereds av tjänstemän och besluten fattas i plenum. Men det är ju just därför, för att vi ska genomföra större förändringar på linjen, som vi ska ha ett möte med kommunen.
  Att spika turlistorna är helt enkelt något av ett pussel, konstaterar ministern.
– Skärgårdskommunerna betonar behovet av en viss typ av trafik, sedan försöker landskapsregeringen inom budgetramarna tillgodose behovet så gott som möjligt. Det är ett viktigt samspel som finns mellan oss, men det kan absolut bli bättre. Man får göra sitt bästa för att alla ska vara nöjda.