Samtidigt som frakt- och tankermarknaden upplevt stor konkurrens har Lundqvistrederiernas två koncerner under de senaste åren genomfört ett större nybyggnadsprogram. I augusti i fjol och februari i år mottog koncernernas gemensamma intresse- och dotterbolag de två sista fartygen av de sammanlagt sex man beställt från ett japanskt varv.
Med den föryngrade fartygsflottan konstateras i boksluten att man varit förskonade från större haverier och därmed inte heller behövt avstå uppdrag på grund av reparationer.
Fler resor
Såväl Alfa-koncernen som Hildegaard-koncernen har bruten räkenskapsår som löper från april till mars. Under det senaste räkenskapsåret har antalet lastresor ökat för båda koncernerna. Detta trots att man konstaterar att det första halvåret bestod i betydande utmaningar. Däremot, skriver man, förbättrades marknaden markant mellan november 2018 och februari 2019.
Samtidigt konstateras i bokslutet att den lägre fraktnivå man låg på under inledningen av verksamhetsåret ser ut att upprepa sig även detta år.
–  Efter februari 2019 har tyvärr fraktnivån igen sjunkit till samma låga nivåer, som under motsvarande tid år 2018 och man kan förutspå en liknande svag marknad för de första sex månaderna av inkommande år som under det avslutade året. Bland marknadsexperter är dock en viss optimism rådande för den framtida tankermarknaden men som alltid är det svårt att bedöma när en förbättring kan väntas, skriver man i bokslutet.
Minus till plus
Trots den något omvälvande situationen på marknaden har båda koncernerna lyckats vända minusresultat föregående bokslut, till betydande vinst i detta det senaste.
För Alfa-koncernen går man från ett minus om 1,8 miljoner euro till en vinst på 11,4 miljoner.
Motsvarande siffror för Hildegaard är minus 1,2 miljoner för räkenskapsåren 2017–18, som vänts till en vinst på 9,5 miljoner i det senaste bokslutet. 
En av förklaringarna till det ekonomiska uppsvinget finns att finna i att den amerikanska dollarn, som koncernerna till stor del handlar i, har stärkt med närmare tio procent mot euron.
– Då koncernens inkomster huvudsakligen baseras på dollarn medan i stort sett endast kostnader för bunker, avskrivningar och till viss del bemanning är i dollar, är en dollarförstärkning positiv för koncernens driftsresultat, står att läsa i bokslutet.
Färre anställda
Alfa-koncernen har också, trots fler uppdrag, haft betydligt färre anställda, vilket hjälpt resultatet. Detta är också en av sakerna som gör att man ser positivt på framtidsutsikterna trots att konkurrensen växer.
–  Koncernens tonnage är i dagsläget huvudsakligen av modernaste kvalitet och består uteslutande av tankfartyg av aframaxtyp. Med dagens tonnage, den fortsatt goda koncernekonomin, den effektiva driften och de skickliga besättningarna räknar vi med att fortsättningsvis kunna behålla världens största oljebolag och oljetrader som transportkunder.
Styrelsen för Alfa-koncernen föreslår att bolagsstämman beslutar att utdela en dividend om 250 euro per aktie, till en total summa om 4,1 miljoner euro. För Hildegaard-koncernen föreslås en utdelning om 400 euro per aktie, totalt 864.000 euro.

Jonas Bladh