Enligt det avtal som landskapsregeringen träffade med Nextjet den 1 mars 2016 utgår en årlig ersättning om 1.086.000 euro för trafiken Mariehamn–Arlanda.
Avtalet – som efter Nextjets konkurs den 16 maj har övertagits av Olsen Gruppen AS, som till och från Åland bedriver flygtrafik genom det nya bolaget Air Leap, som nyttjar Danish Air Transports licenser –  reglerar noggrant hur trafiken ska se ut för att ersättningen ska utgå.
Av avtalet framgår bland annat att trafiken under samtliga vardagar ska bestå av två stycken tur- och returresor Mariehamn-Arlanda. Morgonturen från Mariehamn ska landa senast klockan 07.00 på Arlanda, och kvällsturen till Mariehamn därifrån ska avgå tidigast klockan 19.30 och senast klockan 21.00.
Dessa punkter följs inte av Danish Air Transport, som landar på Arlanda klockan 07.30 och lyfter därifrån klockan 17.10.
Betalar inget för juni
Niklas Karlman, biträdande avdelningschef vid landskapets infrastrukturavdelning, säger på tisdagseftermiddagen att landskapsregeringen och Danish Air Transport är ense om att villkoren för kvälls- och morgonturerna inte är uppfyllda.
– Så ser det ut i dagsläget. Och landskapsregeringen kommer inte att betala för tjänster som inte levereras i enlighet med avtalet.
Betyder det att landskapsregeringen i nuläget inte betalar någonting för trafiken?
– Landskapsregeringen blir eventuellt betalningsskyldig för de två övriga enkelresorna, som levereras enligt avtalet. Men min uppfattning är att vi, om den nuvarande tidtabellen fortsätter juni ut, knappast kommer att betala något för den här månaden. Danish Air Transports böter för avtalsbrott kommer sannolikt att överstiga landskapsregeringens betalningsskyldighet.
Kan landskapsregeringen bli nettomottagare från Danish Air Transport, om böterna överstiger fakturorna?
– Nej, något sådan upplägg finns inte i avtalet.
Ny tidtabell i juli
Enligt Niklas Karlman har Danish Air Transport meddelat landskapsregeringen att en ny tidtabell – som förväntningsvis uppfyller samtliga avtalskrav – är på gång till juli.
– Jag gissar att det är därför som det ännu inte är möjligt att boka biljetter för flyg i juli.
Är du förvånad över att trafiken har inletts enligt nuvarande tidtabell? Landskapsregeringens subvention sägs ju vara avgörande för att någon ska vilja bedriva trafik på linjen?
– Egentligen inte. Det här är väl ett sätt för bolaget att komma igång med att erbjuda en service, och de säljer biljetter.
Nextjet trafikerade Mariehamn–Arlanda fram till den 16 maj.
– Nextjets avtalsenliga vite för den inställda trafiken i slutet av månaden överstiger vad landskapsregeringen är skyldig att betala för trafiken fram till den 16 maj. Trafiken under de två första veckorna i maj kostade därför ingenting, säger Niklas Karlman.
Landskapets årskostnad om 1.086.000 euro motsvarar 90.500 euro per månad. Om Danish Air Transport inte börjar följa avtalet förrän i juli, är det alltså sannolikt att landskapsregeringen sparar mer än 180.000 euro på de senaste veckornas flygkaos.
Ålandstidningen har sökt Air Leaps vd Magnus Ivarsson.
”Vi planerar att se över tidtabellerna för att tillmötesgå kundernas behov ännu bättre”, sade Andreas Røe, Air Leaps tekniska chef, till Ålandstidningen i måndags.

Robert Vickström