Ålandstrafiken har under många år fått kritik för bokningsreglerna för skärgårdstrafiken. På senare tid har debatten blossat upp igen, där flera insändarskribenter och läsare ställer sig frågan varför de årskort som säljs måste vara knutna till en viss bil och inte till en person. Det här innebär bland annat att en person som använder olika bilar på vintern och sommaren måste köpa två olika årskort.En läsare ställer sig också frågande till de krångliga och ologiska regler för släpvagnar som gäller för dem som köpt ett så kallat grönt årskort. ”En släpvagns höjd efter bil får inte överstiga 1,8 meter inklusive last. Detta trotts att dragbilen får vara över 1,8 meter. Bilen kan exempelvis vara 2,5 meter hög och då är det obegripligt varför inte tillkopplat släp får ha samma höjd” skriver en läsare.Har med moms att göraAtt årskorten gäller för en bil och inte en person säger Gilla Karlsson har att göra med momsbestämmelser.– Om årskortet är kopplat till en person kan vi inte säga att det handlar om godstransport. Godstransporter till och från skärgården är momsbefriade. Är det kopplat till person är det svårt att undvika moms på biljettavgifterna och årskorten.– Ingen skulle vara gladare än jag om det här fungerade, men det är inte jag som fattar det beslutet. Vi har valt att koppla årskortet starkt till fordonen för att hålla momsen borta, för annars skulle det bli dyrare. Så har det alltid varit.Hur flexibla är ni om man vill byta den bil som årskortet gäller för?– Det är upp till dig att bestämma vilken bil du vill använda när du far till skärgården, det är den bil du köper årskortet till. Däremot om du har köpt ett årskort till en bil som går sönder, som du ställer av, skrotar, säljer eller för in på verkstad får du ett nytt årskort utan att betala.Gilla Karlsson säger att det tidigare har gjorts försök med parallellkort, men att systemet missbrukades där korten till exempel gavs till barn i familjen som inte bor i skärgården. Lättare med färre kravPå rederierna är årskort för bil knutet till en person. Hur stort problem är det att ni har ett helt annat system som kunderna ska förhålla sig till?– Om vi hade lika stora färjor som Viking Line och Eckerölinjen skulle det inte vara några problem. Och det vet du också, tror jag, att de kommersiella rederierna vill gärna ha folk ombord. Det spelar ingen roll, bara de kommer ombord med bilen, för det är ju på taxfreeförsäljningen som de tjänar pengar. Men det gör inte vi, vi har så begränsad kapacitet, det är den vi måste komma åt.Vi har fått en fråga varför det är okej med en hög bil men inte ett lika högt släp när man har grönt årskort.– Det stämmer och det är vansinnigt, men så är det. Det har kommit önskemål även från skärgården att inget årskort skulle inkludera släp, utan att alla betalar extra. – Om det vara mindre krav på hur man får lasta och på säkerheten skulle det vara mycket enklare. Om folk avbokade skulle det bli så mycket mer kapacitet. Landskapsregeringen tycker inte det är rimligt att vi köper större färjor för att klara av en massa gratisåkare. Vi har krav på oss att hålla budgeten och utnyttja kapaciteten så effektivt som möjligt. 
 

Fredrik Rosenqvist