Landskapsregeringen inledde i vintras en upphandling av trafiken på Enklingelinjen för 2020-2023 och antog i april anbud från Sundqvist Investments Oy.Den andra anbudslämnaren, Ansgar Ab, besvärade sig efter beslutet till Marknadsdomstolen då man ansåg att Sundqvist Investments anbud inte uppfyllt kraven i upphandlingen – bland annat eftersom deras fartyg inte kan ta ombord så kallade XL-fordon enligt Ålandstrafikens definitioner. XL-fordon får enligt definitionerna vara upp till 4,2 meter höga och Sundqvist Investments färja ms Östern kan endast ta fordon som är upp till 4,0 meter höga.LR konstaterade i sitt bemötande att några krav på höjd inte ställdes i upphandlingen – och i juni tecknade man ett temporärt avtal med Sundqvist Investments.Hård kritkNu har även Kumlinge kommun och flera åkerier reagerat på hur LR upphandlat trafiken. Gun-Mari Lindholm säger att man på Kumlinge har en trafikgrupp som ofta är aktiv i samband med förändringar i skärgårdstrafiken.– När de fick vetskap om det här insåg de snabbt att det skulle bli problem för transporterna till Enklinge eftersom den nya färjan inte kan ta ombord de höga fordon som i dag åker på linjen.I en skrivelse till LR framför kommunen att alla andra fartyg inom skärgårdstrafiken i dag kan transportera fordon vars höjd är 4,2 meter.”I Ålandstrafikens regler om skärgårdstaxa kan XL-fordon vara upp till 4,2 meter, detta gäller på samtliga linjer. Dessa regler finns i Skärgårdstrafikens turlista som är fastslagen i plenum. Med beslutet om antagande av anbud för Enklinjelinjen frångår ÅLR sina egna regler och beslut”, skriver man vidare.Kräver svarBytet av fartyg innebär att de större transporterna till Enklinge från och med oktober uteslutande kommer tvingas åka med på norra linjen. Gun-Mari Lindholm säger att det dels innebär att transporterna tar upp kapacitet på bildäck som annars hade stått tom, dels att transporterna kan tvingas vänta på Enklinge.– Det är riktigt tokigt. Den kombinationstrafik som finns i dag har fungerat perfekt. Nu tvingas transporterna i stället ta upp kapacitet på Alfågeln.Hon säger att kapaciteten och trycket på norra linjen är ett ständigt bekymmer, särskilt under högsäsong.– Det handlar helt uppenbarligen om en miss men hur det gått till vet jag inte. Det är en miss som tarvar en förklaring.Bland den trafik som i dag använder Enklinjelinjen finns till exempel avfallstransporter, vägenhetens fordon, transporter av olika slag och Enklingebaserade serviceföretag – företag som har planerat sina verksamheter utgående från turlistan. I skrivelsen framför kommunen att LR försämrar verksamhetsförutsättningarna för flera företag med kort varsel under pågående turlistperiod i och med beslutet.– Min uppgift, som representant för Kumlinge kommun, är att se till att alla verksamheter som är verksamma här har bra förutsättningar att verka, men i och med det här har de inte det och då måste vi påpeka det.Vad anser ni att LR borde göra?– De borde se till att ett tonnage som är anpassat för det behov som finns trafikerar rutten.”Inte klokt”Åkeriägaren Rolf Hampf kör i dag fiskfoder till Nordic Trout på Enklinge. En normal körning inleds i Åbo, går via Brändö och avslutas på Enklinge.– Sedan smiter vi över till Kumlinge med Enklingelinjen för att vi inte ska ta kapacitet från Alfågeln som kommer från Hummelvik. Det är mest tryck på rutten mellan Hummelvik och Kumlinge och på det sättet behöver inte vi ta upp någon kapacitet där.Men i och med LR:s nya upphandling tvingas nu Rolf Hampf med flera köra ombord på Alfågeln på Enklinge innan den kommer till Kumlinge.– Då tar jag upp en stor del av bildäck som annars hade kunnat användas av andra resenärer. Det är tio meter lastbil och 25 meter med släp. Det är halva bildäck. Beslutet är så dumt att det inte är klokt.Nytt släpRolf Hampf har med anledning av beslutet lämnat in en skrivelse till LR, och förutom just hur trafiken påverkas är han även kritisk till att LR frångår Ålandstrafikens definitioner, som man själv fastslagit.– Jag har ett splitternytt släp som kostade skjortan och som är byggt efter de definitioner som finns i turlistan, alltså utgående från att maxhöjd får vara 4,20 meter. Släpet är specialbeställt och 4,17 meter högt men nu går det plötsligt inte att använda och som liten åkare har jag inte råd att beställa nytt igen.Mikael Larsson, vd på Miro Transport, påverkas  även av landskapsregeringens beslut.– Våra bilar är 4,20 meter höga och vi använder linjen eftersom det underlättar mycket. Nu kan det i värsta fall bli väntetider upp till tolv timmar, och det innebär stora svårigheter. Det blir en olägenhet med långa väntetider samtidigt som vi måste belasta en redan hårt trafikerad linje.Han menar att det inte är någon idé att ha en färja som ingen kan använda i trafik.– Vi använder Enklingelinjen för att vi ska hinna och för att det underlättar. Det är enkelt och vi är ibland beroende av den. Det finns en färja som alla kan använda just nu så det här beslutet är definitivt en bromskloss för flera verksamheter.

Kevin Eriksson