Mia Rostedt kör taxi och specialiserar sig på rullstols- och bårtransporter. För att kunna göra detta har hon lagt ner mycket pengar på göra bilen ändamålsenligt. – Totalt handlar det om nästan 100.000 om man räknar samman bil- och rampkostnader, säger hon.För en tid sedan bytte hon ut sin gamla ramp då den var för svag och inte klarade av att lyfta in hennes passagerare. Den nya rampen är fastsatt under bilen och hamnar på så vis långt ner. Med vikten från passagerarna till på det har det blivit mycket svårt för Mia Rostedt att köra i Mariehamn.– Den skrapar i och jag måste köra väldigt sakta eller ta omvägar för att ta mig fram. Mina passagerare blir rädda och många som sitter i rullstol har känsliga kroppar och får ont när det slår i eller man kör över farthindren, säger hon.Inte praktiskMia Rostedt har gjort allt som går för att göra så att det inte tar i när hon kör över farthindren. Färdtjänstbilar i Finland måste följa vissa regler på utformning och hon kan inte ändra mer.– Jag har höjt bilen så mycket det går och installerat hårdare, högre stötdämpare, men det har inte hjälp.Bilen är låg från början och när Mia Rostedt har passagerare i rullstolar eller elrullstolar tyngs den ner och blir ännu lägre.– En elrullstol väger bara den 150 till 200 kilo utan en person i sig.Mia Rostedt lyfter särskilt fram korsningarna Styrmansgatan–Kaptensgatan, Skillnadsgatan–Öhbergsvägen och farthindren utanför St. Görans kyrka som extra problematiska.– Staden är ombygd för de som är friska. Mariehamn är fortfarande vacker men inte praktisk.Vem betalar?Mia Rostedt har hört av sig till sitt försäkringsbolag och Mariehamns stad för att få reda på vem som skulle betala om något en dag skulle gå sönder på grund av farhindren.– Jag har ännu inte fått något bra svar. Jag vet inte vad som händer den dagen, säger hon.Enligt Håkan Lindén på samhällstekniska avdelning i Mariehamns stad, ligger ansvaret hos bilisten i detta fall.– Finns det ett hinder får man köra så att det går eller ta en annan väg. Ska vi ta hänsyn till sådana här saker så måste vi ta bort alla farthinder, säger han.Enligt honom är just denna företeelse inte något staden fått in några klagomål angående tidigare eller tagit ställning till.– Vi gör trafikhinder så att de ska ha effekt och arbetar utgående från gång- och cykeltrafiken och rullstolar. Själva biltrafiken förutsätter vi att bilarna klarar detta, så det här är nytt för oss, säger han.Efterlyser planSusanne Broman, verksamhetsledare på Ålands handikappförbund, säger att just detta inte är något de fått in klagomål om från sina medlemmar. – Vi för en dialog med staden och försöker alltid föra fram tillgänglighetsaspekten, men sen kan det bli olika resultat.För att motverka att detta ska hända har handikappförbundet efterlyst att staden tar fram en övergripande plan för tillgänglighetsarbetet.– En sådan plan skulle göra det enklare att beakta tillgängligheten i allt som görs. Vi upplever att staden inte är enhetlig, olika områden och etapper utformas olika, vi önskar en mer konsekvent stadsplanering.Håkan Lindén säger att staden tar tillgängligheten i beaktande när de bygger om men att man inte tagit fram någon övergripande plan.– Vi har diskuterat saken men det finns inte resurser att ta fram en sådan nu, säger han.
 

Otto Johansson